Dal 1866 a oggi, la storia di questo impianto, della linea Foligno-Terontola e di progetti mai realizzati. Non mancano una breve introduzione sulle altre ferrovie dell'Umbria e alcuni capitoli dedicati alle tante personalità che hanno utilizzato questa stazione.
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Dalle prime locomotive ai giorni nostri, l'impatto che la ferrovia nei suoi molteplici aspetti ha avuto sulla cultura e sulla società, rivisitato attraverso la testimonianza dei documenti storici più vari, dalle copertine dei periodici alle celebri figurine Liebig.
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Storia della vecchia linea Udine-Tarvisio, dalla costruzione alla sostituzione con la moderna linea attuale, preceduta da un capitolo introduttivo dedicato alle nozioni generali sulla ferrovia e chiusa da una descrizione dell'ormai celebre Ciclovia Alpe-Adria che ha preso il posto dei vecchi binari.
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La carriera di un Gruppo di locomotive figlie contemporaneamente della guerra e dei progetti FS, sorelle diverse delle più celebri 740 con le quali hanno dato vita a una curiosa competizione, attraverso i ricordi di appassionati e ferrovieri che le hanno conosciute e utilizzate quotidianamente.
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Secondo volume dedicato alla storia e alla descrizione della rete ferroviaria e tranviaria piemontese (specificamente delle province di Alessandria, Asti e Torino), con un testo scorrevole e un importante corredo fotografico e documentaristico.
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Agile album con copertina morbida dedicato ai tipi di carrozze "pervenute in costruzione e su progetto ex-Reti concessionarie dopo il 1° luglio 1905"; in sostanza la fotografia di un periodo di transizione nell'evoluzione della carrozza ferroviaria.
Dopo un'introduzione che inquadra il momento storico e i criteri di classificazione, l'opera è strutturata per schede, con foto, disegni e principali dati di ogni serie esaminata.
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Secondo volume dell'opera dedicata alle locomotive pervenute alle FS a qualsiasi titolo in seguito alle due guerre mondiali (presentazione
su iT 441), comprende le macchine austroungariche dal Gruppo 604 in poi e quelle tedesche, britanniche e statunitensi, spaziando quindi dalle "caffettiera" ottocentesche alle "moderne" e ubiquitarie 736.
E non c'è solo il vapore: sono considerate anche le locomotive Diesel e le elettromotrici di tante linee secondarie divenute italiane, più un intermezzo dedicato al trasporto del Milite Ignoto.
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"Viaggiando in treno per il Bel Paese" è il sottotitolo di questo album fotografico che raccoglie immagini di vari autori, prese tra il 1957 e il 1970 da autori per la maggior parte anglosassoni o comunque nordeuropei, organizzandole con un criterio geografico mediante didascalie che seguono il filo di un immaginario viaggio ai quattro lati d'ltalia.
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Ricca guida turistica per escursionisti, che propone itinerari aventi come punti di partenza le stazioni ferroviarie, realizzata anche con lo scopo di difendere la ferrovia Cuneo-Ventimiglia/Nizza promuovendone l'indubbia valenza turistica.
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Nuova edizione, aggiornata all'inizio di quest`anno, del repertorio di tutti gli autobus, filobus, tram, mezzi urbani e interurbani dell'azienda di trasporti di Milano segnalato su iT419: stessa impostazione generale, sei schede tecniche e qualche fotografia in più.
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Illustrata con immagini che spaziano a cavallo di oltre un secolo, questa agile e sintetica storia di tre ferrovie internazionali ripercorre e analizza i pesanti influssi che su di esse hanno avuto i mutamenti geopolitici conseguenti alle due guerre mondiali.
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"Storia per immagini della tranvía Pinerolo-Perosa (1882-1968)": il sottotitolo di questo agile libro non mente perchè alle immagini, alcune di grande interesse e qualità, è demandato il compito di ricreare l'atmosfera di questa caratteristica tranvia interurbana dall'originale scartamento di 1100 mm, dal vapore all'esercizío a trazione elettrica con i suoi caratteristici rotabili.
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130 anni di storia della ferrovia Pinerolo-Torre Pellice, dall'apertura nel 1882 alla "sospensione" nel 2012, raccontati con un testo agile e dovizia di immagini (anche se non sempre ben valorizzate da riproduzione e didascalie), più un'interessante rassegna stampa dei momenti salienti di questa breve linea.
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Storia e tecnica della più estesa rete metropolitana italiana, dalle origini a oggi, con dettagliata descrizione tecnica, serie per serie, dei rotabili e degli impianti di esercizio e manutenzione.
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Prima parte dell'opera dedicata alle oltre 1000 locomotive di ogni nazione, tipo e scartamento pervenute all'ltalia in conseguenza delle due guerre mondiali. Riccamente illustrato e documentato, questo volume comprende tutte le locomotive tedesche e quelle austroungariche a scartamento ordinario fino al Gruppo 556 FS.
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Dai primi progetti di fine Ottocento alla tranvia a scartamento ridotto ad alimentazione monofase fino all'attuale ferrovia, una storia lucidamente ragionata e riccamente documentata di una linea importante perla Tuscia ma mai pienamente valorizzata, a opera di un giovanissimo e già valido autore.

Approfondito e documentato studio sulla tranvia a vapore Bari-Barletta e sulle ferrovie elettriche Bitonto- Santo Spirito e Bari Nord: storia, particolarità tecniche situazione attuale, progetti realizzati e in cantiere e un corposo capitolo dedicato al tragico incidente del 12 luglio 2016.
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Album fotografico, introdotto da un valido testo di inquadramento storico e tecnico, con le splendide immagini del compianto Mario Diotallevi (più della metà del totale) e di altri celebri fotografi dedicato alla seconda metà di un decennio che ha visto la fine del vapore regolare e del trifase ma anche l'avvento dei primi rotabili ad azionamento elettronico.
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Dopo le locomotive e automotori da manovra a due e tre assi, trattati nel libro presentato su iT382 e ancora disponibile, questo volume completa la trattazione con le locomotive Diesel a carrelli, da manovra pesante e da treno, compresi i prototipi, le ricostruzioni e le ormai quasi dimenticate locomotive "di guerra" dei Gruppi 356 e 372.
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Dal 1871 al 1955, antefatti, storia e tecnica di una linea nata come "ferrovia economica" e divenuta un'efficiente tranvia interurbana caratterizzata da un originale parco di rotabili. Un ricchissimo corredo iconografico, penalizzato talvolta dalle dimensioni, e un'impressionante mole di documenti descrivono la linea e gli impianti quasi metro per metro.
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Album fotografico dedicato al personale ferroviario, ritratto in immagini espressamente dedicate o colto nei gesti quotidiani del mestiere estrapolandone l'immagine da un'inquadratura originariamente dedicata a un rotabile. Le immagini, quasi totalmente in bianco e nero, spaziano in quasi tutta Italia e risalgono agli anni sessanta, coprendo un'impressionante varietà di mezzi di trazione.
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Seconda edizione ampiamente rimaneggiata del libro uscito nel 2011 (recensione su iT 345, pagina 27), con testi aggiornati e integrati ed eliminazione di gran parte delle riproduzioni di testi e circolari di servizio per inserire una cinquantina di foto in più, in parte inedite.
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Panoramica sui vettori di trasporto pubblico nella Romagna dell'Ottocento e Novecento: dalle diligenze a cavalli alle ferrovie, tranvie (a cavalli, a vapore ed elettriche), autolinee e traghetti, con un testo essenziale e un'iconografia ricchissima.
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La vita e l'opera di uno stilista che ha disegnato automobili peri costruttori e i carrozzieri più prestigiosi, in un libro splendidamente illustrato con numerosi disegni originali.

"Storia dell'ETR.450" è il sottotitolo di questo libro, opera prima di un autore che i lettori di iTreni ben conoscono, dedicato al primo e forse più famoso degli elettrotreni FS ad assetto variabile, primo passo delle nostre ferrovie sulla via dell'alta velocità ma condannato a una breve carriera dalla sua nascita troppo affrettata. Oltre agli aspetti tecnici, chiaramente illustrati, il libro contestualizza lo sviluppo e l'esercizio del treno nella realtà storico-economica e di esercizio degli anni del suo sviluppo e impiego, con un corredo iconografico ricco e ben assortito.
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